365bet官网365.tv,第一季度全球新车销量下降超过600万辆,下降26%

汽车数据分析师JATODynamics的统计数据显示,2020年第一季度全球新车销量同比下降26%,与去年同期相比减少了600万辆以上,这主要是由于全球需求疲软导致新的冠状病毒引起的流行。
总体而言,强调2020年第一季度的总销量比2019年第一季度下降了26%,销量下降至1742万辆。
报告发现,2019年3月全球新车销量约为900万辆,而今年同期仅为550万辆,下降了近39%。这是自1980年以来的最大单月跌幅。2008年降幅最大,11月达到25%。
其中,欧元区27个国家/地区3月份大幅下降,比去年同期减少848,800辆,减少了52%。GreenCarCongress报道说,27个国家/地区的市场普遍下降,但数量级不同,意大利,法国,西班牙,奥地利,爱尔兰,斯洛文尼亚,希腊和葡萄牙受到严重影响。这些国家/地区的总销量从3月的634,600辆下降2019至161,800辆。
当然,第一季度世界市场上也有一些亮点。这就是清洁技术的应用。“中型车辆(D类)的注册量下降幅度最小。这可以解释为:特斯拉Model3的积极成果在欧洲三月份就位居第二。“此外,“奥迪和梅赛德斯,E-Tron和GLE的注册率分别提高了86%和213%。”前者是纯电动SUV。
“按燃料类型,3月份电动汽车注册量增长15%,达到147,500辆,市场份额达到创纪录的17.4%,比2019年3月增长10.1个百分点。趋势与2019年相反。增长并非受特斯拉驱动:梅赛德斯(+ 44%),大众(+ 240%),宝马(+ 15%),现代(+ 25%),沃尔沃(+ 79%)和铃木(Suzuki))拥有大量电动汽车,并取得了积极成果等等。”
这些数字包括常规混合动力汽车的销量,但最新的好消息是,这一类别的可插拔部分是增长因素,传统混合动力汽车已下降了11%。“事实上,纯电动汽车的数量仅比混合动力汽车少10,000辆:大众e-Golf,奥迪E-Tron和大众e-Up在3月份发布了令人印象深刻的纯电动汽车,迷你电动汽车,新车型,例如标致208-e和MGZS占所有BEV注册的17%。”
很久以前,中国和韩国这两个主要的汽车市场都受到了covid-19的影响,市场反应强烈,然后由于欧洲在第一季度末受到打击,复苏呈V型复苏。慢点。在美国,复苏似乎很缓慢。总体而言,欧洲仅次于中国和韩国,这是按计划严重受到该病毒影响的第二个地区。欧洲3月发布的结果与中国2月发布的结果相似。但是,与中国不同,欧洲的复苏可能更像是U型,呈V型。
3月在美国的销量为100万套,与2019年3月相比下降了38%,并且由于COVID-19最早没有在美国传播到这些市场,因此隔离区仅在3月在美国某些地区生效。状态。
自3月中旬以来,印度一直处于封锁状态,印度是世界第五大汽车市场,由于即将出台的BS-VI新法规,该市场在COVID-19之前曾处于复杂的环境中并受到严重影响自2020年4月1日起,该条例对生产产生了影响,因为根据最高法院的最后期限,从BS4过渡到BS6的事实直接导致无法再注册BS4模型并且许多制造商没有工厂和经销商库存。
世界其他地区的结果好坏参半,日本,韩国和独联体仅略有下降。在阿根廷,哥伦比亚,智利,秘鲁以及最近在巴西和墨西哥的封锁之后,拉丁美洲的需求增长了30%到318,000辆销量也受到该地区第三大市场阿根廷经济危机的影响,目前尚不清楚第二季度的销量与第一季度的销量相比如何,这绝对是汽车行业另一个可怕的季度。