bt365体育的感觉,加拿大供应商:北美汽车业可能反复陷入停滞

Gasgoo News。由于新皇冠疫情的影响,北美的生产已经停产了将近两个月,并且本月开始缓慢恢复生产,但是由于供应链问题,新的健康流程以及对新车的需求低迷,生产能力恢复到低于流行前水平后变大。结果,一些加拿大供应商警告说,随着产能的增加,未来几周生产可能会“走走停停”。
加拿大汽车零部件供应商MartinreaInternational首席执行官PatD’Eramo表示:“目前我们可以恢复工作,但我们不了解Tier3的情况。我们只能依靠Tier2来告诉我们。我想在接下来的2年中将会如此到3周。“这里(生产)将暂时进行。”尽管D’Eramo认为,随着未来几周产能的增加,情况可能会变得更加复杂,但他认为该行业在下半年会好得多。
加拿大汽车供应商协会会长弗拉维奥·沃尔佩对媒体说,绝大多数加拿大供应商已经开始“全部或部分”生产。“总的来说,我们将解决OEM客户的数量。材料,子组件或新组件(个人防护设备)的采购比以往任何时候都更加困难,但并非无法克服。”
拉瓦尔国际总裁乔纳森·阿祖帕迪(Jonathon Azzopardi)表示,未来几周在材料,设备和组件采购方面的挑战还将突出汽车供应链的脆弱性,并且未来几周甚至几个月的疫情影响也可能扩大。加拿大安大略省的一家供应商表示,汽车行业特别容易受到供应链风险的影响。“缺乏盈利能力,在时间和交付方面缺乏宽恕,以及对及时交付的需求,这使我们的行业变得如此脆弱和脆弱。我们有很多东西使我们变得强大,但是在某些方面却使我们变得强大。我们非常脆弱。”
例如,福特公司在芝加哥和密歇根州迪尔伯恩的装配厂由于员工感染了该病毒而于5月19日和20日暂时关闭,而芝加哥工厂由于缺少零件而于5月20日关闭。
Azzopardi说,尽管一些汽车制造商难以采购某些零件,但就时间和成本而言,他们仍然“没有供应商的余地”。Azzopardi指出,由于流行病或其他问题,当主要供应商停止生产时,很难满足客户的需求。“说实话,这确实很困难,因为供应链尚未完成。”
加拿大最大的零部件供应商麦格纳(Magna)也表示,为了适应OEM生产的下降,该公司在加拿大和美国“正在谨慎,逐步地开始”。